三一重工与帕尔菲格合造随车起重机国内发展前景恐将受限晶闸管

三一重工与帕尔菲格合造随车起重机 国内发展前景恐将受限

三一重工与帕尔菲格合造随车起重机 继以3.24亿欧元收购普茨迈斯特90%股权的吞象之举后，三一重工又瞄准新的领域开始发力国际化。然而，有行业专...继以3.24亿欧元收购普茨迈斯特90%股权的“吞象”之举后，三一重工又瞄准新的领域开始发力国际化。然而，有行业专家担心，中国主管部门针对随车起重机的相关政策会给这一联袂之举“拖后腿”。

三一重工2月29日发布公告称，旗下两家子公司分别与奥地利帕尔菲格集团下属公司成立合资企业，专门从事随车起重机产品的生产、销售和服务业务。

2月28日，三一起重机与帕尔菲格子公司PalfingerAsiaPacificPte.Ltd在长沙签订合资协议，共同投资建立三一帕尔菲格特种车辆装备公司，主要生产和销售随车起重机产品。三一帕尔菲格投资总额9亿元，注册资本为3亿元，双方各出资1.5亿元，各占50%的股权。

同日，三一重工下属控股子公司SanyBelgiumHoldingS.A.与帕尔菲格另一子公司PalfingerEuropeanUnitsGmbH在长沙签订合资协议，共同投资建立PalfingerSany，主要从事三一汽车起重机产品的销售和服务。PalfingerSany投资总额400万欧元。注册资本为200万欧元，双方各出资100万欧元，同样各占50%的股权。

公开资料显示，帕尔菲格成立于1932年，目前在液压折臂起重机的市场上处于领头羊地位。2011年，该公司总销售额为8.5亿欧元。

三一重工就此次合作表示，设在中国的三一帕尔菲格将主要开发和生产折臂随车起重机和直臂随车起重机；设在奥地利萨尔茨堡的PalfingerSany将成为国际销售和服务的公司，并在欧洲和独联体国家独家分销三一汽车起重机。帕尔菲格密集且国际化的销售和服务网络将显著提升三一汽车起重机的全球化水平。

对此，中国工程机械工业协会秘书长苏子孟在接受《第一财经日报》采访时表示，三一重工此次发力随车起重机领域的全球化可谓颇具眼光，但该行业在国内的发展空间可能有限。

苏子孟指出，随车起重机在整个工程机械领域是一个小的行业，属于起重机行业的一个分支。起重机包括建筑起重机、工程起重机、履带式起重机以及随车起重机。而所谓随车起重机，就是在汽车底盘上安装一个起重装置。这样的起重装备造价低，且使用灵活。

目前中国在随车起重机行业起步最早、耕耘最深的企业是徐工集团，其次是中联重科（000157.SZ）和三一重工。

苏子孟同时指出，随车起重机未来的发展前景将取决于国家政策。由于随车起重机需要对汽车底盘进行改装，而底盘生产商需要获得工信部的牌照，并在工信部的《车辆生产企业及产品目录》中公布。因此，由于底盘的生产受限，随车起重机的发展前景也将相应受限。

经查询工信部发布的第233批《车辆生产企业及产品目录》，发现在“汽车生产企业”条目中有“三一牌”的载货汽车底盘和汽车起重机两项；在“超限车辆生产企业及产品”条目中有也有“三一牌”的全地面起重机；而在“汽车起重机生产企业”的条目中，仅有徐工集团及辽宁抚挖锦重机械公司两家；同时，在“民用改装车企业”一栏中有随车起重运输车的生产企业，但没有三一重工的相关产品。

中国机械工业联合会一位专家则就此指出，国家应把随车起重机单独提出来，作为一种单独的设备来发展，因其毕竟不是汽车；若能如此，随车起重机具备自重轻的优点，而吊装能力也并不逊色，是极具发展前景的。

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